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(1.国网河南省电力公司电力科学研究院，河南郑州 450000；2.国家电投技术信息中心，河南郑州 450000 )

汽轮机低压转子叶片断裂原因分析

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(1.国网河南省电力公司电力科学研究院，河南郑州 450000；2.国家电投技术信息中心，河南郑州 450000 )

通过现场调查、断口分析和理化检验，以及机组运行期间所检出叶片裂纹分布情况的研究，对某电厂汽轮机低压转子末级叶片的断裂原因进行了分析。结果表明，末级叶片硬质合金存在原始镶焊质量不良区域，在机组长期运行后形成了疲劳裂纹，最终导致叶片断裂。

汽轮机 低压转子 末级叶片 断裂分析

汽轮机叶片按其工作性质可分为动叶片及静叶片两种类型。动叶片又称为工作叶片，主要起传递动力的作用；静叶片又称为导向叶片，主要起导向流体的作用[1]。由于叶片工作条件恶劣，受力情况复杂，断裂事故经常发生，且后果又较严重，所以对叶片断裂事故的分析研究至关重要[2- 3]。

某电厂汽轮机型号为NC200/160- 12.7(130)/535/535- I D35系列，由东方汽轮机厂生产。图1为该汽轮机低压转子叶片结构，采用分流布置，正反向各6级，其中末级叶片数量为2×94片，采用七叉型叶根，叶身长度为851 mm，通过自带围带和拉筋的焊接5～6片叶片形成一组。叶片材质为2Cr11NiMo1V钢，为提高末级叶片的抗冲蚀能力，由叶片顶部起始在进汽边背弧镶焊了长280 mm的司太立硬质合金(Co60Cr30W5)(见图2)。

图1 汽轮机叶片结构

该电厂汽轮机在运行期间，电机侧低压转子末级第14组第6片动叶片发生断裂(见图3)，并造成部分同级叶片损伤。……