国内外铁路车辆用耐候钢板发展现状

2017-09-05陈付红高真凤

上海金属 2017年1期

关键词：铁路产品

陈付红高真凤黄维丁伟

(鞍钢集团钢铁研究院，辽宁鞍山 114009)

国内外铁路车辆用耐候钢板发展现状

陈付红高真凤黄维丁伟

(鞍钢集团钢铁研究院，辽宁鞍山 114009)

国外铁路车辆用耐候钢产品强度高、产品的配套解决方案完善，我国无论在耐候钢强度级别、产品质量以及推广应用上均与国外存在着一定的差距，因此急需加快研发高耐蚀性高强度耐候钢和低成本耐候钢。

铁路车辆耐候钢板

随着铁路车辆向高速、重载、低成本方向的不断发展，铁路车辆用钢也在向高强度、高耐腐蚀性和经济型方向发展。为提高材料耐候性，铁路车辆曾采用铝合金和不锈钢等新材料制造，但是铝合金存在价格高、严重电腐蚀的问题，而不锈钢存在焊接和加工等应用技术问题，所以从实际应用来看，高强度耐候钢仍是铁路车辆用钢的主要趋势[1]。国外对耐候钢的研究较早，一些企业如SSAB、新日铁住金、迪林根和安赛乐米塔尔生产的耐候钢产品成系列化，性能优良。国内耐候钢开发较晚，但发展较快，宝钢、鞍钢、武钢和太钢等企业已成功开发出铁路车辆用耐候钢产品并得到广泛应用。随着铁路建设的高速发展，预计2016年铁路投资规模仍保持在7 000亿左右，铁道行业钢材需求量基本与2015年持平为2 664万t左右，铁路车辆用耐候钢市场广阔，需要加快高屈服强度、高耐候性的铁路车辆用耐候钢的开发和推广。