王健生奚正波王君

城市轨道交通道岔失表应急处置程序分析与优化

王健生1奚正波1王君2

（1.杭州地铁集团有限责任公司运营分公司，310021，杭州；2.杭州杭港地铁有限公司，310003，杭州//第一作者，助理工程师）

为解决目前道岔失表情况下城市轨道列车进路办理效率低下的问题，分析了道岔失表的故障发生原因，提出了通过单操道岔及人工现场确认道岔位置的方式办理进路的可能性。通过定性与定量相结合、过程分析与风险评估相结合的方法，对比分析了传统手摇道岔方式与单操道岔及人工现场确认道岔位置方式办理进路的效率及风险概率，验证了道岔失表时优先通过单操道岔及人工现场确认道岔位置的方式办理列车进路的可行性，并据此提出道岔失表现场处置程序优化建议。

城市轨道交通；道岔失表；进路办理；应急处置

First-author′s addressOperation Branch of Hangzhou Metro Group Co.，Ltd.，310021，Hangzhou，China

道岔转辙机失去道岔开通位置表示（以下简称道岔失表）是城市轨道交通运营过程中的一种常见故障现象。一般情况下，发生道岔失表的频率为1～3次/年。该类故障一旦发生，应急处置时间较长，通常会导致列车晚点，甚至需变更行车交路，有可能导致列车清客，引发乘客投诉，降低运营服务水平。因此，有必要对道岔失表情况下的行车组织及应急处置程序进行研究分析与优化，以提高应急处置效率，最大限度地减少故障对运营秩序的影响。

目前，针对道岔故障的应急处置程序已有大量研究，主要侧重于道岔失表后的行车调整方法和故障处置原则，但对于道岔失表的轨行区现场处置程序研究较少，尤其是对于道岔失表情况下如何人工办理列车进路的研究很少。……