张勇韦海菊

基于逐级吸能原理的地铁B型车耐撞性分析

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（1.南京地铁建设有限责任公司系统设备处，210017，南京；2.中车南京浦镇车辆有限公司，210031，南京//第一作者，高级工程师）

基于逐级吸能原理，建立了地铁B型车的非线性大变形碰撞动力学有限元力学模型，应用LS-DYNA非线性大变形分析软件，对两列列车碰撞情形进行了数值模拟分析。研究结果表明：列车结构设计符合逐级吸能原理的要求，仅吸能装置和部分车体端部结构产生了塑性变形，客室结构区域纵向长度的最大变化值均小于其总长的1%，乘客的生存空间可以得到保障，且列车间不会发生爬车现象。

地铁列车；耐撞性；吸能防爬装置；逐级吸能

Author′s addressSystem Equipment Division of Nanjing Metro Construction Co.，Ltd.，210017，Nanjing，China

随着城市轨道交通技术的不断进步和发展，碰撞安全问题作为现代车辆设计中的重要组成部分已成为城市轨道车辆设计研究的一个热点。碰撞安全技术可分为主动防护技术和被动防护技术两类。主动防护技术主要是指为防止碰撞所采取的各项防范措施；被动防护技术则是指车辆所采用的耐碰撞结构，通过耐碰撞结构的塑性变形，耗散撞击动能，提高车辆的耐碰撞性，最大限度地保护乘员生命安全和车辆主体结构的完整。

在城市轨道交通车辆的被动防护技术研究方面，有限元数值模拟以其经济便捷、操作性强、周期短和可重复性成为目前最常用的结构耐撞性设计与验证手段之一。主要研究内容包括：吸能元件设计与仿真［1］、结构薄弱位置及其改进［2］、碰撞能量管理［3］、乘员安全性［4］、列车侧面碰撞安全性［5］等。……