孙建刚

（中国第一汽车股份有限公司天津技术开发分公司）

在大气污染日趋严重，雾霾持续不断的情况下，北京从2017年1月1日起，施行了国Ⅵ法规，即轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）。国Ⅵ法规对于汽油车燃油系统来说，主要体现在燃油蒸发控制的加严，即从国Ⅴ法规的2 g/test（试验循环）降低到国Ⅵ法规的0.7 g/test，并且增加了加油污染物排放试验，其限值规定，校正后的加油过程蒸发污染物排放量不得超过0.05 g/L。基于以上要求，文章对车载油气回收（ORVR）燃油系统与非ORVR燃油系统进行对比，根据对比结果，总结出ORVR系统对目前整车燃油系统减少排放量的重要意义。

1 ORVR系统发展进程及意义

ORVR系统是一种在加油过程中能够回收大部分汽油蒸气的系统,该系统安装在油箱和加油口上，能使加油过程中的汽油蒸气几乎不会从加油口排放到大气中，在避免了大气污染的同时也节约了能源。该技术是由美国环境保护署（EPA）在1994年推出的，以作为二级油气回收系统的一种替代选择[1]。到1998年，美国已经在超过1.5×108辆汽车上安装了ORVR系统，没有遇到任何障碍，证实了ORVR具有非常可靠的技术[2]。2012年ORVR系统被广泛地应用在美国整车上，而国内整车尚未实施ORVR方案。根据美国EPA统计，每加1 L汽油，损失1.5 g油气，损失率达到0.2%，按照美国汽车在用量1亿辆计算，每年加油蒸发损失的汽油，可以供20万辆汽车行驶1年。根据美国实施ORVR的经验，ORVR可以回收98%的加油蒸发损失，大大减少了汽油车燃油系统挥发性有机化合物的排放，对改善大气环境具有重大意义。……