邹玉红 陈川 苏卉

（中国汽车技术研究中心）

近年来，我国汽车行业快速发展，截至2017年6月底，汽车保有量2.05亿辆[1]。汽车的节能水平与社会的能源和环境问题息息相关，节能管理政策日益严格。2016年，乘用车燃料消耗量四阶段标准开始实施[2]，企业平均燃料消耗量CAFC（Corporate Average Fuel Consumption）须满足标准要求。2017-09-27，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署及质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》[3]（以下简称“双积分”办法）。“双积分”办法下企业将面临油耗与新能源汽车积分比例双目标考核，管理政策变得更为灵活，企业合规测算的难度增加。在油耗合规方面，里卡多公司提出了TVFE流程[4]，可对单一车辆的燃油经济性进行模拟测算；IHS则依据十步法为企业提供达标路径及成本的咨询服务。在积分合规方面，目前的研究较少。美国CAFÉ（Corporate Average Fuel Economy）管理政策中，直接将企业超出标准的部分换算成积分，燃油经济性仍是唯一考核标准[5]。文章基于“双积分”办法的考核要点及企业合规测算流程，采用MATLAB软件开发出能够对油耗、积分及合规方案等进行自动测算的合规测算模型，从而保障企业既能满足标准要求，同时降低测算难度，为企业节省大量的时间及精力，提升测算精度。的油耗目标值、限值及核算倍数等参数进行自动识别和处理，测算企业年度积分，并根据NEV车型信息规划出企业合规所需的NEV数量，整体思路，如图1所示。

图1 企业合规测算模型整体思路

1 “双积分”办法解读

1.1 平均燃料消耗量积分