郝冬 陈光 张妍懿 王晓兵 王仁广

（中国汽车技术研究中心）

插电式混合动力电动汽车（PHEV）具有内燃机和电机2个动力源，兼顾了内燃机汽车和纯电动汽车（EV）的技术特点，被广泛认为是汽车产业由传统内燃机汽车向EV发展的重要过渡车型。PHEV的技术特点决定了它同时具有内燃机汽车的油耗和排放以及EV的电耗和充电性能等属性。因此，相比于单一动力源的汽车，PHEV的性能指标更加繁杂，对其进行综合性评价的难度也就更大。目前有关PHEV综合性能评价的研究还不多见。文献[1]通过对比PHEV在实际道路上和试验室中的能耗试验结果，探讨了更能反映PHEV道路实际能耗的综合评价方法；文献[2]对比研究了国内外针对PHEV能耗和排放性能的试验方法和标准，从试验循环、测试程序及结果计算等几个方面对PHEV能耗和排放评价面临的关键问题进行了讨论并提出了制定完善标准体系的建议；文献[3]在综合考虑动力性、续驶里程及经济性指标的基础上，提出了EV的评价方法。上述研究均集中于PHEV或EV的某些单项性能指标的测试及评价，但研究机构、整车企业及消费者往往需要一套综合客观的评价体系对PHEV进行性能评价，以便了解不同车型的整体性能水平。文章在国内外标准体系基础上，建立了一套基于客观测试参数的PHEV综合性能评价体系。

1 PHEV评价指标指标权重评分函数的构建分析

文章构建的PHEV评价体系包括评价指标、指标权重及各指标评分函数3个部分。为保证评价体系的科学性，评价指标的参数测试方法均按照国家及国外标准执行，评价指标的评分函数均基于试验数据分布和专家意见调研制定，评价指标的权重则应用德尔菲法经3轮专家意见收集得到；……