邵军 赵志国 李建

（北京汽车研究总院有限公司）

随着我国汽车保有量的不断增加和排放法规的日益严格，排放法规也在不断更新，2016-12-23日颁布了新的国Ⅵ法规，针对Ⅰ型排放（常温下冷启动后排气污染物排放试验），国Ⅵ与国Ⅴ相比有所改变，国Ⅵ法规引入了Ⅰ型试验测试工况（WLTC），替代国Ⅴ的Ⅰ型试验测试工况（NEDC）。同时国Ⅵ加严了排放污染物的限值，对所有的点燃式汽车都有颗粒物质量（PM）的限值要求，并新增了颗粒物个数（PN）要求。文章为应对国Ⅵ法规的要求，通过对一辆SUV四驱车开展排放摸底，排温测试试验及分析，为国Ⅵ的汽油机研发项目提供了参考。

1 试验准备及测试条件

试验车采用SUV四驱车型，整备质量2 050 kg，变速箱6AT，匹配2.0T的缸内直喷（GDI）发动机，发动机参数设置，如表1所示。ECU标定数据借用一款基础车型的标定数据，首先完成汽车改制及物理搭载，完成汽车3 000 km磨合，加装热电偶设备（监控实际排温）和宽氧设备（监控空燃比变化），安排在转鼓试验室进行排放测试，监控NEDC工况和WLTC工况的排放污染物和发动机排温数据，通过INCA标定软件采集数据进行数据分析。

表1 SUV四驱试验车发动机参数设置表

2 试验过程

试验车安排在转鼓排放试验室进行NEDC工况和WLTC工况的Ⅰ型排放试验，工程师采集过程数据，记录测试结果。考虑到国Ⅴ与国Ⅵ排放的Ⅰ型排放限值不同，均按照国VIB排放限值进行统计分析，标定数据采用同一版数据（标定数据已关闭排温保护功能，便于监控实际排温），本次测试只关注工况变化对排放结果及排温的影响。……