田益锋潘寒川

基于服务水平的城市轨道交通换乘站列车衔接优化方法

田益锋1潘寒川2

（1.上海申凯公共交通运营管理有限公司，201103，上海；2.上海工程技术大学城市轨道交通学院，201620，上海//第一作者，工程师）

在网络化运营条件下，城市轨道交通各线路行车计划之间的良好衔接关系对缩短乘客换乘时间、改善服务水平具有重要意义。以城市轨道交通换乘站为研究对象，基于乘客换乘服务水平，建立换乘站列车到发时刻优化模型，研究路网换乘站衔接线路的列车运行图优化方法。同时，选取某城市轨道交通局部路网3条线路共4个换乘站为应用对象，验证了模型的实用性和有效性。

城市轨道交通；换乘站；列车衔接；换乘服务水平

First-author′s addressShanghai Keolis Public Transport Operation ManagementCo.，Ltd.，201103,Shanghai，China

随着城市轨道交通路网规模不断扩大，乘客出行的换乘需求也在不断增加。如何从路网层面协调优化各线路间的运行计划，提高乘客的换乘服务水平，是一个值得深入探讨的问题。

近年来，城市轨道交通换乘衔接协调优化问题受到国内外广大学者的关注。文献［1］以换乘等待时间为目标，研究了换乘站列车衔接时间的优化模型。文献［2］以换乘等待时间最少、换乘不满意度最低及大客流优先为目标，研究了城市轨道交通换乘站列车到发时刻控制问题的协调方法。文献［3］以三维归因理论为基础，通过对乘客换乘时间、换乘空间的感知和评价，剖析了地铁换乘衔接系统的时空感知服务水平。文献［4］从安全、便捷及系统协调性等方面对换乘服务水平进行研究，并将其分为六个等级。……