陈海龙

城市轨道交通车站建筑消防设计的技术难点探讨

陈海龙

（上海市隧道工程轨道交通设计研究院，200235，上海//副总工程师）

国内越来越多的城市加入到城市轨道交通建设的行列，而车站建筑消防设计始终是城市轨道交通设计中关注的焦点。由于设计人员对现行规范中未予明确内容的理解存在偏差，导致实际执行中做法不统一。故在《地铁设计防火规范》正式颁布前，结合多个车站建筑消防设计项目，通过五个方面的剖析，提出相应的建议，以寻求设计上的合理完善，规避事故风险。

城市轨道交通；建筑消防；防火分区；安全疏散

Author′s addressShanghai Tunnel Engineering&Rail Transit Design and Research Institute，200235，Shanghai，China

随着我国城市化进程的提速，城市聚集效应越发明显，越来越多的城市发展轨道交通。截至2016年底，我国累计30个城市134条城市轨道交通线路建成投入运营，运营里程共4 153 km。目前仍有约80个城市正在抓紧项目前期工作的研究。因此，城市轨道交通车站的建筑消防设计显得越来越重要。

城市轨道交通工程在建筑防火分区、防烟分区、疏散距离以及疏散形式等方面不同于一般公建及工业与民用建筑。目前车站建筑设计主要依据为GB 50157—2013《地铁设计规范》和GB 50490—2009《城市轨道交通技术规范》，《地铁设计防火规范》（报批稿）仅作参考。在实际设计工作中，由于现行规范及《地铁设计防火规范》（报批稿）里的部分条款和条文解释未能充分明确，使得每位设计师的理解不尽相同，工程设计做法得不到统一，车站建筑消防审批时遇到的问题也无法有效解决。……