贺文

构建高精地图生态，必须要依赖自动驾驶全产业的广泛深入合作才能实现。

在汽车业推进智能化、联网化的大背景下，高精度地图作为未来智能出行的关键因素之一，受到广泛关注。

根据SAE（美国汽车工程师协会）的划分，自动驾驶级别分为5级，L1～L5。如果到达L3的话，车辆就可以在高速公路上实现比较全面的自动驾驶。业内的共识是，从L3往上，便需要高精地图的支持，而在L3以下的辅助驾驶阶段，对于高精地图没有刚需。

高德是国内最早进行高精度地图数据采集和技术研发的企业之一，在自动驾驶领域，它定位自己是以高精地图数据产品为基础，从生产到服务持续赋能自动驾驶的企业，使车企顺利使用测试高精地图，最终配合车企共同实现自动驾驶高精地图云服务。

不过，在阿里巴巴移动事业群副总裁、高德汽车事业部总裁韦东看来，目前汽车厂家和地图厂家更多的是围绕地图数据的买卖关系，且各方之间相互博弈，价格体系并不透明，无法形成合力，也造成高精度地图应用成本高，推进速度慢。他认为，现有的合作模式和商业模式亟须转变，新时代的地图数据将不再是奇货可居的商品，而是行业发展共建共享的生态资源，是“水电煤”一般的基础设施。

基于此，高德于2016年10月正式对外宣布，在开发测试期，高德高精度地图数据将全面免费。此后，高德除将为合作伙伴提供免费的测试数据外，在維护费用等方面也将采取公开透明、费用均摊的方式，让企业和用户的使用成本降至最低。……