曹立波，林诗远，颜凌波，胡渊，徐哲，石向南，吴淼，毛立

(1.湖南大学，汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙410082;2.汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，重庆400023; 3.无锡出入境检验检疫局，无锡214101)

基于E-NCAP的10岁儿童损伤防护研究*

曹立波1，2，林诗远1，颜凌波1，胡渊1，徐哲1，石向南2，吴淼3，毛立3

(1.湖南大学，汽车车身先进设计制造国家重点实验室，长沙410082;2.汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，重庆400023; 3.无锡出入境检验检疫局，无锡214101)

最新版欧洲新车评价规程(E-NCAP)使用10岁Q系列儿童假人来评价约束系统对儿童乘员的保护效果。针对某国内量产车型，分别采用MADYMO和Hypermesh软件建立了该车的后排6岁儿童乘员约束系统仿真模型和整车有限元模型，并利用试验数据进行了对比验证。将Q10儿童假人放入已验证的儿童约束系统中，根据E-NCAP规定的正面40%偏置碰撞和侧面碰撞要求进行仿真。在对两种工况下乘员约束系统参数灵敏度分析的基础上，选取对儿童损伤影响显著的参数为优化变量，以综合评价损伤指标WIC最小为优化目标，采用Kriging算法创建响应面模型并结合遗传算法进行参数优化。结果表明:优化后的约束系统参数能有效提高对10岁儿童乘员的保护效果，正面偏置碰撞中得分提高了24.6%，侧面碰撞中得分提高了36.5%。

儿童乘员;E-NCAP;遗传算法;参数优化

前言

儿童作为道路交通事故中的易受伤群体，其道路交通安全问题已不容忽视。据统计，全球每年有超过26万名儿童在汽车碰撞事故中死亡，将近1 000万名儿童在事故中受伤［1］。……