葛海波，周小金，郭 华



基于铁路牵引网供电臂的纵差保护方案研究

葛海波，周小金，郭 华

提出了一种全并联AT分段供电方式下基于供电臂的纵差保护方案，该方案可选择性地切除供电臂的故障区段，提高牵引供电的可靠性和灵活性。

数据同步；纵差保护；AT供电；分段保护

0 引言

目前，我国高速铁路（客运专线）供电系统多采用“串接”的全并联AT供电方式。该供电方式能显著提高供电能力，但其复杂的结构也致使继电保护装置在故障识别和保护配合方面存在一定难度。目前针对“串接”的全并联AT供电方式，设计单位为达到继电保护设备配合简单且整定计算方便的目的，常采用供电臂有故障时，变电所上下行同时切除，AT所和分区所通过失压保护解列，最后采用重合闸方式恢复无故障侧的继电保护方案。文献[1，2]中提出一种划分缩小供电单元、分段供电的方法，提高供电灵活性。本文根据这种分段供电方式，提出一种基于铁路供电臂的纵差保护方案，该方案相比目前常用的继电保护方案具有更好的选择性和灵敏性。

1 全并联AT供电与分段供电方式比较

1.1 高铁全并联AT供电方式

目前，我国高铁（客运专线）大多采用图1所示的全并联AT供电方式。

由从图1可以看出，供电臂上下行在AT所和分区所通过断路器实现并联，且1QF—6QF均为双极断路器。该供电方式下，我国高铁（客运专线）常规继电保护装置配置及继电保护方案为：1QF—6QF每处均配置1台继电保护装置。假设……