傅金浩

船舶降速航行管理

傅金浩

在航运市场极端低迷的形势下，各航运公司无不将船舶降速作为降本增效的主要手段。在船舶极端降速的条件下，对机械设备的管理就要有一定的措施，这样才能够保证安全。分析船舶极端降速的潜在危害，以及主机工作特性和船舶设计特点对极端降速的限制，在此基础上提出主机降速应采取的安全管理措施。

极端降速；航行安全；船舶主机管理；主轴承；缸内燃烧

一、引言

从2009年开始，航运市场开始逐步下行，由不正常的暴利突然跌入极度亏损的深渊，同时又有大量船舶运力集中投入市场，且燃油价格持续攀升，使得各航运公司运营成本大幅提高，给经营创效带来了极大的压力和困难。为此各航运公司纷纷寻找对策，其中最为显著的措施就是大幅降低营运船舶航速，以期在节能的同时起到消耗运力的作用。到2014年，油运市场有所恢复，燃料油价格一路下滑，各航运公司的油轮又基本上恢复到了正常的营运航速。当前，随着油运市场的再一次走低，以及燃油价格的逐步回升，未来几年航运市场仍然不被看好。可以预见，新一轮的船舶极端降速航行为期不远。笔者通过前期船舶降速运行积累的一些经验心得，在此与业内的同行作一交流。

我司以前的绝大多数船舶主机都是MAN B&W 的MC型，近两年来接入的船舶主机都是MAN B&W 的ME型。ME型机的设计虽然具有良好的低速运行性能，但在热工管理上与MC型并没有本质的区别。……