本期，我国进口干散货运输市场三大船型租金、运价以跌为主。分船型来看：海岬型船租金、运价呈前低后高振荡运行走势；巴拿马和超灵便型船市场供需失衡，租金、运价单边下滑。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数振荡下行。5月31日，综合指数、运价指数和租金指数分别报收于713.19点、670.48点和777.27点，分别较上期末下跌13.9%、7.5%和20.9%，本期平均值分别较上期下跌15.3%、7.8%和23.1%，较上年同期上涨68.5%、56.5%和86.2%。

运力方面，国际干散货运输市场运力增量较上月底翻倍。据克拉克森统计，截至5月底，全球干散货市场船舶总计艘，运力达8.10亿t，较上月末增加约260万t。

1 海岬型船市场

本期海岬型船市场运价先降后升，再横盘振荡，平均水平低于上期，但远高于上年同期。月初，因劳动节假期抑制成交活跃度，西澳丹皮尔至中国青岛航线运价快速跌至5.5美元/t水平；FFA期价止跌上涨，中旬，西澳航线运价小幅反弹至6.3美元/t。中国北方/澳大利亚往返航线日租金也由首周末1万美元反弹至1.3万美元左右。中下旬，西澳航线运价围绕6美元/t上下窄幅振荡，日租金也在1.2万～1.3万美元区间小幅波动。5月31日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为美元，较上月末下跌8.6%，月均值为美元，环比下跌14.0%，同比上涨122.4%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为5.975美元/t，较上期末下跌2.7%，月均值为5.991美元/t，环比下跌3.4%，同比上涨49.4%。远程矿航线，本期巴西、南非成交稀少，市场运力增多，租家压低报价，巴西和南非至青岛航线运价延续上月末下跌态势。……