张耀兰

相比起各大汽车品牌尤其是中国品牌的大手笔收购和全球化扩张，通用汽车这半年来的行动有些诡异。

从3月出售欧宝品牌至今，收缩欧洲市场、退出印度市场、在南非和美国大规模裁员转让业务……通用汽车似乎开启了一场“去全球化”的大收缩。在全球范围逐步扫清边缘或负债资产后，通用汽车开始专注主要盈利业务和区域，并同时加大投入研发未来环保汽车技术。

表面看，这是一场业绩倒逼下的业务调整，但实际上，通用汽车的谋算和野心远不止于此。

以退为进

始建于20世纪初的通用汽车，上一次大规模调整还是2008年，当时的国际金融危机中，通用汽车也未能幸免，一度面临破产风险。

不过由于公司体量过大，一旦破产会对社会带来重创，美国政府为其提供了总额约500亿美元的过桥贷款，帮助通用汽车渡过了难关。2009年通用汽车重组再出发，2010年重新在纳斯达克上市并在同年实现盈利。

8年后，这个百年车企的重组调整再次启动。

2017年5月22日，通用汽车宣布将在2017年底停止在印度销售雪佛兰品牌汽车（通用目前唯一在印度的运营品牌），原有工厂所生产汽车将出口至墨西哥、中美洲和南美洲地区。

一同宣布的调整还包括退出南非市场，通用汽车将把其在南非与五十铃公司合资的企业中的股份全部转让给五十铃公司，而且，雪佛兰品牌同样会在2017年底退出南非。

3天后，即5月25日，美国媒体报道，通用汽车公司计划对其位于新加坡的国际运营总部进行裁员，裁员总数约为130名。