邹俊

（广州市市政工程设计研究总院，广东 广州 510060）

无信号控制人行横道的宽度设置方法研究

邹俊

（广州市市政工程设计研究总院，广东 广州 510060）

从行人过街的统计特征出发，通过实测采集无信号控制人行过街的相关数据，依据临界可插车间隙理论，对无信号人行过街的临界可插间隙进行了预测，并通过比较得出正态分布更优的结论，然后文章利用迭代计算的方法对无信号人行横道宽度进行求解，并针对广州某具体交叉口进行了案例分析。研究成果可为城市无信号控制人行横道的设置提供参考。

无信号人行道；临界可插间隙；人行横道宽度

0 引言

步行交通具有占用道路资源少、绿色环保、可达性高等诸多优势，是符合“以人为本”、“绿色交通”等交通发展理念的重要出行方式之一。但由于其在速度、反应时间等方面的劣势，又往往在各类交通方式中处于“弱势地位”。尤其是在无信号控制的路段或交叉口人行横道处，车辆通行的速度通常较高，行人需根据车辆到达间隙择机通过，若人行横道设计不合理，则很容易诱发人车相撞的事故。

在进行无信号人行横道设计时，人行横道宽度是一个十分关键的设计参数，需要依据车流量大小、行人过街需求、道路几何设计等因素综合确定。过宽的人行横道不仅占用道路资源，同时会导致行人过街的离散性增大，不利于机动车驾驶员决策；而过窄的人行横道则会导致行人间相互干扰增加，同样不利于交通安全和效率。……