张长青

（中铁十六局集团路桥工程有限公司，北京市 101500）

悬灌梁 0# 段支架现浇施工技术

张长青

（中铁十六局集团路桥工程有限公司，北京市 101500）

在进行大跨度连续梁施工过程中，一般会使用挂篮悬臂法进行施工。0# 段会使用支架法进行现浇施工，支架设计的合理性对施工成本、施工安全、工作效率等均有比较大的影响。以实际工程为例，对悬臂灌注连续梁 0# 段支架现浇施工技术进行分析和探讨，工程施工后取得了良好的施工效果，既节省了施工成本，又保证了施工效率。

悬灌梁；支架现浇施工；支架受力

0 引言

在铁路工程施工中，客运专线大跨桥梁施工时一般会选择悬臂灌注连续梁方法进行。在施工过程中通过利用挂篮对桥墩两侧进行平衡，然后逐步向跨中位置使用悬臂灌注的方式进行连续梁的浇筑施工，利用挂篮可以承受梁和荷载的自重，施工工期比较短，对施工场地面积要求不高，施工过程中可以更好地控制桥梁线形。

1 工程概况

京沪高速铁路跨济栆高速公路特大桥 28#～31# 墩为（40＋56＋40）m 双线连续箱梁，箱梁跨越345 省道，采用挂篮悬臂施工，0# 段长 12 m。连续梁为单箱单室变高度变截面预应力混凝土箱梁，梁 全 长 137.5 m，跨 中 及 边 跨 梁 高 3.05 m，中 支 点处梁高 4.35 m，箱梁顶宽 12 m，底宽为 6.70 m，顶板厚度 40 cm，底板厚度 40～80 cm。在端支点、跨中及中支点处共设置横隔板，横隔板设有检查孔洞。0#段和边跨使用支架现浇施工措施。

2 支架受力计算

0# 段墩顶梁的长度为 3.6 m，两端梁悬出 4.2 m，支架只需要承担悬出段梁重，因此只对悬出部分梁体的重量进行考虑。……