邓国良

（南昌市政公用工程项目管理有限公司，江西南昌 330025）

朝阳大桥主墩钢套箱围堰设计与施工

邓国良

（南昌市政公用工程项目管理有限公司，江西南昌 330025）

钢套箱围堰是大型桥梁深水基础施工常用的支护结构，以朝阳大桥主墩基础钢套箱围堰施工为实例，主要介绍了钢套箱围堰的设计、制作、组拼、下沉及着床等工序。所采用的钢套箱围堰收到了较好的工程效果，可为同类工程提供参考。

朝阳大桥；钢围堰；设计；施工

1 工程概况

朝阳大桥工程为“十横十纵”干线性道路九洲大道快速路跨越赣江的交通联系通道，位于现有跨江大桥南昌大桥、生米大桥之间（距南昌大桥约2.5 km，距 生 米 大 桥 约 3.5 km），连 接 南 昌 市 朝 阳新城和红角洲地区，东与朝阳新城的朝阳洲大道相接，西与红角洲地区的前湖大道相接。朝阳大桥主桥通航孔为波形钢腹板 -PC 组合梁六塔斜拉桥，孔跨布置为 79 m＋5×150 m+79 m，见图1。

图1 朝阳大桥主桥通航孔桥总体布置图（单位:m）

主桥通航孔桥主墩承台采用六边形结构，平面尺寸总尺寸为 30 m（横桥向）×18 m（顺桥向），承台厚 6.50 m。承台上设塔柱底座。基础采用 14根桩径为 2.5 m 钻孔桩基础。承台底标高：+5.00 m，承台顶标高：+11.50 m。

桥址处赣江常水位 +16.20 m，最高通航水位+22.85 m，最低通航水位 +11.94 m，施工期设计最高水位 +19.00 m。

桥址处地质条件如下：河床标高为 +7.00 m 左右，以下为砂岩、砾岩及泥岩层。

2 钢围堰构造设计

主墩钢围堰平面上为圆端形[1]，由两端的圆弧及中间的矩形结构组成，围堰内侧尺寸比承台边外放 10 cm（每边），以抵消围堰偏位影响。……