王奇达，程生平，李 瑛

（中国市政工程西北设计研究院有限公司，甘肃 兰州 730000）

交叉口范围内路线转角不设平曲线的条件分析

王奇达，程生平，李 瑛

（中国市政工程西北设计研究院有限公司，甘肃 兰州 730000）

通过假设的模拟车辆行驶轨迹，采用简单的解析计算，对车辆加宽值、视距、平曲线路段最大横净距、行驶汽车间的安全间隙等进行比较分析，同时对 CJJ 193-2012《城市道路路线设计规范》条文 6.3.1 关于不设置平曲线的执行条件进行了分析和判别，对该条文的进一步理解和使用提出了新的分析思路，供工程规划和设计参考。

路线转角；交叉口；平曲线设置；连续顺直

0 引言

《城 市 道 路 路 线 设 计 规 范》（CJJ 193—2012）[1]条文 6.3.1 规定：“路线转角处应设置平曲线。当受现状道路红线或建筑物控制，设计速度小于或等于 40 km/h 的路线转角位于交叉口范围内时，可不设置平曲线，但应保证交叉口范围直行车道的连续、顺直”。

从上述规定不难发现，文献[1]对路线转角可不设平曲线的充分条件进行了清晰的说明，但对于其必要条件“应保证交叉口范围直行车道的连续、顺直”则缺少对应具体措施或判别条件的说明解释，因此造成规划及设计人员在条文执行过程中难以把握尺度。

本文通过对设计速度、圆曲线半径、最大横净距等设计参数的分析，对文献[1]中条文 6.3.1 的理解和执行条件提出新的分析思路，供大家商榷。

1 设计参数

1.1 设计速度

根据文献[1]条文 6.3.1 规定，本文道路设计速度 V 分 别 取 40 ，30 ，20 km/h 。 根 据 文 献 [1]条 文9.2.6，对应的平面交叉口范围内直行车辆的设计速度 V直为 V 的 0.7 倍，即 V直分别为 28，21，14 km/h。……