苏媛，陈杰，郑朋辉

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

前言

随着车辆的普及及人民生活水平的提升，消费者对车辆驾乘舒适性的要求也越来越高。制动系统作为涉及车辆安全性的重要系统，若制动过程中出现异常，驾驶人员产生的恐慌程度远大于其他系统异常，会严重影响客户使用感觉。本文对研发过程中，车辆出现的制动踏板顶脚问题进行分析和排除，并完善了EBD验收规范。

1 故障现象

该轻型客车目前处于开发尚未上市的状态，在试验场进行强化路可靠性试验。试验人员反映当正常缓踩制动踏板进行行车制动过程中车辆四轮没有出现抱死的情况，在制动末端车速很低的状态下主观感觉踏板存在“顶脚”现象。随着踩踏制动踏板力度增加，制动踏板“顶脚”力度随之增加，拆检制动未见异常现象。

2 故障原因及排除过程

根据制动系统各零部件的工作原理制定了确认表

表1 原因确认

2.1 液压控制单元内部堵塞、真空助力器损坏、卡钳卡滞等机械故障

对故障车进行换件处理，针对更换下的旧件进行台架性能测试：

①对更换下的液压控制单元旧件进行增压阀增压速率、减压阀减压速率等台架测试。

②对更换下的卡钳进行活塞和卡钳体滑动阻力、摩擦片滑移力台架测试。

③对真空助力器按试验大纲进行性能测试。

所有数据均符合技术规范标准，且换件后故障仍然存在，故排除液压控制单元内部堵塞、真空助力器损坏、卡钳卡滞造成踏板顶脚故障。……