贾天琼

中欧班列作为国际货物联运的新型组织方式，应中欧投资贸易的不断扩大而产生，也伴随着“一带一路”建设的不断推进而壮大。当前，中欧班列已成为沿线各国加强基础设施互联互通，提升经贸合作水平的重要载体。

历经近4年的探索，中欧班列建设正向着新高度进发：6月8日，为整合和优化现有班列，中欧班列统一品牌对外发布启用；10月8日，中欧班列建设首个顶层设计——《中欧班列建设发展规划（2016—2020）》发布，明确三大布局七大任务，到2020年基本形成布局合理、设施完善、运量稳定、便捷高效、安全畅通的中歐班列综合服务体系。

中欧班列承担着复兴“新丝路”的重任，但要建立一个繁荣的经济产业带，当前的“线性”布局还远远不够。中欧班列建设不容忽视的一个现实是，中国端依靠地方政府财政补贴“多点开花”，欧洲端却始终“势单力薄”，往返贸易量极不对等。中欧班列需要继续释放沿线物流通道的发展潜能，扩大支撑经贸发展的经济腹地，未来中欧班列发展应倚重 “腹地”概念，而非“路过”概念。