OLLIE+HARRIAGE

赛道日不吝一掷12万英镑？何不一掷24万英镑呢？因为事情也许不是舍鱼而取熊掌那么简单……

“M4天生爱飘所以好应该设有一个飘移模式”

每当Dunsfold赛道打开大闸，我做的第一件事通常是关上稳定控制功能，今天亦不例外。因为若不解除电子保姆的功能，又如何拍摄轮拱烽烟四起车轮逆乎推进方向的照片？我甚至把宝马的M1按钮拨到自己觉得最称手的模式以便营造更夸张的飘移效果（你既然没有问，我只好自报：稳定控制功能，关闭；油门采用“Sport Plus”；转向设定为“Comfort”）。

不过一轮乱战过后，场上气氛已转趋平静。随着小Stig擦起的胎烟逐渐消散，电子保姆也重新执勤。可是说来奇怪，事情来到这个阶段才变得越发有趣。我之前一直盘算应该怎样切入正题以便带出路特斯3-Eleven和宝马M4 GTS的异同，希望找出一些细微共通处好概括两者特性，殊不知踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫。

你知我知，这两辆车的共通点屈指可数，但它们其实殊途同归，只是起步点大相迳庭。其中一方是针对赛道而改造的街车，另一方最贴切的形容莫过于经过驯化的赛车。它们同样采用增压六缸发动机和后轮驱动，同样有翻滚保护架、灭火器、可调悬挂、重火力空气动力装置、碳纤维战衣傍身，同样脚踏米其林Sport Cup2轮胎，价钱亦所差无几，同样花你12万英镑左右，消费绝不便宜。

它们还有稳定控制功能。宝马用一枚按钮来操纵这项功能，轻按一下即进入“M Dynamic”模式，长按则进入“自求多福吧老兄”模式。3-Eleven用一个旋钮控制同一功能，逆时针方向扭安全为先，顺时针方向扭安全为后，实际效果一字记之日滑。