□本刊记者 张恒

江铃汽车由兴转衰仅一年

□本刊记者 张恒

江铃汽车这几年的经历告诉我们，无论实力和过往经历有多么强，仍须敬畏这变化莫测的市场。

很多个人和企业的成功，其实只是顺应了趋势，赶上了个好运气。不久前，《汽车人》在《随机漫步的魏建军》文章中点评长城汽车的成功只因踏上了紧凑型SUV的第一班列车，可现在，长城又错过了新能源的头班车。

近期，众人的目光都放在了捷豹路虎起诉江铃汽车抄袭的事件上，但此时，才有更多人注意到，江铃的商转乘大计起步不久就出现了严重问题，可谓前方乘用车出师未捷，后方商用车已城内失火。

轻卡市场反转

江铃汽车的商用车做得风生水起，哪怕是在货车不景气的2013年和2014年，由于轻卡市场一枝独秀，加上江铃汽车主攻高端轻卡产品，仍然获得了不俗的成长业绩。业内人士普遍认为，轻卡市场将会持续强劲，因为快递物流行业发展迅猛。

但现实却是，2016年以来，重卡萎缩的态势不但没出现，恰恰相反，重卡的增量屡超出预期，强劲反转。轻卡市场却突然进入颓势，开始走下坡路了。市场变化之快，实在令人吃惊。所有基于路径依赖的预测都是自欺欺人。

江铃汽车2015年年报显示，公司销量同比下降 6.8%为25.7万辆，其中JMC系列卡车、JMC皮卡、SUV、全顺商用车分别为10.9万辆、5.7万辆、2.5万辆、6.7万辆。2015年总销售收入为245.3亿元，同比下降4.0%，收入降幅小于销量降幅。公司称销量下滑主要是由于公司主要产品所在的商用车市场行业继续下滑所致。……