费敬+陈可明+史爱民+靳云飞+李气辉+崔淑娟

摘 要：针对国内某款多用途汽车（Multi-purpose Vehicle，MPV），采用多刚体动力学分析软件（Mathematical Dynamic Model，MADYMO）软件建立了50 km/h正面碰撞驾驶员侧约束系统仿真模型，并将此仿真模型与实车试验数据进行了对标分析。在对标好的模型基础上，对未配备安全气囊的约束系统进行了匹配优化，使假人伤害值满足GB 11551—2003法规要求。同时，对配备安全气囊的约束系统匹配优化，使其假人伤害值满足GB 11551—2014法规要求。

关键词：驾驶员；约束系统；匹配；假人伤害值

中图分类号：U461.91文献标文献标识码：A文献标DOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2016.05.12

2014版国标《乘用车正面碰撞的乘员保护》（GB 11551—2014）实施以后，相对于2003版（GB 11551—2003），增加了假人颈部剪切力、张力以及伸张弯矩的考核，头部增加了累积3 ms合成加速度的考核，胸部增加了粘性指数（Viscous Injury Response，VC），对大腿压缩力的考核也更加严格[1-2]。这说明以前满足2003版国标的车型不一定满足新版国标的要求，因此，对于某些车型，发生碰撞时，乘员生存空间有限，结构改进空间较小，约束系统需要重新进行匹配[3]。本文针对某款MPV车型，对约束系统重新匹配，使其满足GB 11551—2014新版国标。

1 驾驶员侧约束系统模型的建立

本文采用MADYMO软件[4]建立驾驶员侧约束系统模型（图1）。建立的模型包括转向管柱多刚体模型、护膝板多刚体模型、地板多刚体模型、假人多刚体模型、座椅多刚体模型、仪表板有限元模型、安全气囊有限元模型、限力式安全带多刚体-有限元模型以及部分车体有限元模型。同时定义了假人与座椅、假人与地板、假人与方向盘、假人与护膝板的MB-MB接触，以及假人与安全带MB-FE接触。……