王月+肖海涛+杜汉斌+周大永+刘卫国

摘 要：为解决车辆短前悬在正面碰撞中能量吸收不足导致整车加速度波形增高，对乘员的伤害增大的问题，对汽车前副车架脱落设计进行研究分析，包含零部件试验设计和CAE模拟分析及系统级试验验证。实现了副车架在碰撞中的脱落，碰撞能量得到释放，动力总成可以下沉，增加了机舱的变形吸能空间。为碰撞加速度波形的控制提供了一种新的方法，同时也为新车型被动安全性能的开发提供了一种新的思路。

关键词：前副车架；脱落设计；试验研究；正面碰撞；加速度波形

中图分类号：U467.1+4文献标文献标识码：A文献标DOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2016.05.10

副车架是轿车底盘中非常重要的安全及承载部件，作为轿车前部的承载基体，承受和传递汽车行驶过程中所产生的各种力和力矩。因此，副车架的刚度、强度、疲劳寿命等对车辆整体的强度、操纵稳定性及安全性至关重要[1-2]。

前副车架在被动安全研究中作为正面碰撞的下传力路径，其强度的要求对碰撞力的传递和吸收及整车碰撞中加速度波形的控制具有重要作用[3-4]。

1 副车架脱落设计研究的意义

正面碰撞吸能空间是碰撞安全性能的主要部分。机舱的吸能空间大，则碰撞安全性能的开发难度不大，但目前车型向着短前悬轻量化的方向发展，机舱的变形空间相对变小，势必导致车辆的前端吸能空间缩短，同时考虑轻量化要求尽可能减少加强板的运用。从碰撞吸能角度分析，机舱纵梁材料强度不能过高，材料强度过高，材料的延展性差，碰撞中易出现折弯变形，压溃吸能效果反而降低。……