周明1 沈颖刚 朱文霞

（1-云南机电职业技术学院云南昆明6502032-昆明理工大学云南省内燃机重点实验室）

·研究·开发·

富氧燃烧结合EGR技术控制柴油机排放的试验研究*

周明1沈颖刚2朱文霞2

（1-云南机电职业技术学院云南昆明6502032-昆明理工大学云南省内燃机重点实验室）

提出了采用富氧燃烧结合EGR技术来解决柴油机碳烟和NOx排放净化方法相互矛盾的问题。在一台增压柴油机上试验研究了不同进气氧浓度和不同EGR率组合对柴油机碳烟和NOx排放的影响，以及对有效燃油消耗率和最大输出功率的影响，并利用MATLAB软件处理，得到最佳富氧进气浓度和EGR率匹配控制排放的MAP图。研究结果表明，富氧燃烧结合EGR技术能够同时降低碳烟和NOx排放，并保证其经济性及动力性。

柴油机富氧燃烧EGR控制排放

引言

柴油机具有热效率高和动力性强且耐久性能好等优势，使用越来越广泛，同时柴油机的排放问题逐渐引起广泛关注[1]。柴油机排放污染物主要有微粒（PM）、NOx、HC、CO等，其中微粒、NOx和硫化物进入大气中形成气溶胶，是产生雾霾的主要原因之一[2]。其中排气微粒由可溶性有机组成（SOF）、碳烟和硫酸盐组成[3]。随着排放法规的日趋严格，不断提高和创新柴油机燃烧和控制技术，是实现未来柴油机排放和运行要求的关键[4]。目前，废气再循环（EGR）技术是控制柴油机NOx生成最有效的措施，但同时EGR参与燃烧会造成碳烟（Soot）和燃油消耗率（BFSC）快速升高等问题[5-6]。在柴油机上实现富氧燃烧可提高燃料和氧气的混合质量，火焰传播速度加快，燃烧温度升高，提高了柴油机的热效率，改善了HC、CO和碳烟排放，但会导致NOx排放升高[7-8]。……