孙柏刚，汤弘扬，陈宇航，谢诚，范英杰

(1.北京理工大学 机械与车辆学院，北京 100081; 2.北京电动车辆协同创新中心，北京 100081)



Atkinson循环发动机燃油经济性与排放性试验

孙柏刚1，2，汤弘扬1，陈宇航1，谢诚1，范英杰1

(1.北京理工大学 机械与车辆学院，北京 100081; 2.北京电动车辆协同创新中心，北京 100081)

在外特性及汽油机常用工况点下，研究了高压缩比Atkinson循环发动机的燃油经济性与排放特性. 研究表明：Atkinson循环发动机在外特性工况下，扭矩降低5%，有效燃油消耗率降低5%～8%左右；在2 000 r/min，0.2 MPa与3 000 r/min，0.3 MPa常用工况点下，扭矩损失较小，泵气损失分别降低34%与24%，有效燃油消耗率分别降低9.0%与7.5%；负荷越低，泵气损失减少越明显；在排放特性上，NOx排放分别降低了65.0%与31.5%，HC排放增加23.7%与26.0%.

混合动力；Atkinson循环；泵气平均有效压力；燃油消耗率；NOx

由于传统汽油机是基于奥托(Otto)理论循环进行研发设计的，具有部分负荷燃油经济性差、泵气损失大等缺点，已经不能满足混合动力汽车对于经济性和排放的需求. 而Atkinson循环发动机因其自身所具有的优势，已成为混合动力汽车动力研发的主要选择[1].

随着VVT技术与混合动力汽车的出现，Atkinson循环发动机凭借着和电动机的高效结合获得了快速的发展. 截至2014年9月底，采用Atkinson循环发动机的丰田Prius混合动力汽车全球销量超过218万辆，最新推出的第三代Prius整车实现了超低的燃油消耗(4.3 L/100 km)和二氧化碳排放量(104 g/km)，仅为配备有尾气控制装置的同等级别汽油机的45%[2]. 国内Atkinson循环发动机的研究也已迅速开展，同济大学的田永祥等[3]对混合……