（1-合肥工业大学汽车与交通工程学院安徽合肥230009 2-安徽江淮汽车股份有限公司技术中心）

·综述·

柴油机选择催化还原过滤器技术研究进展

邱松林1滕勤1马标2

（1-合肥工业大学汽车与交通工程学院安徽合肥230009 2-安徽江淮汽车股份有限公司技术中心）

基于欧VI排放法规中柴油机排放测试方法和NOx与PM的限值，说明选择性催化还原过滤器（SCRF/SDPF）技术应用的必要性。通过分析SCRF与SCR+DPF结构上的差别，指出SCRF应用中需要解决的问题。从结构参数出发，讨论了SCRF中各种DPF载体材料和不同SCR催化剂配方的特性。针对基于数值模拟的性能分析，介绍了不同的SCRF建模思想和相应的模型预测结果。根据SCRF的性能描述，阐述了PM氧化、NOx还原及其之间相互作用的影响因素，并对SCRF的研究进行了总结与展望。

柴油机选择性催化还原过滤器氮氧化物还原颗粒物氧化

引言

柴油机的HC、CO排放量只有汽油机的几十分之一，但NOx的排放量却比汽油机高很多，微粒PM（Particulate Matter）排放更是汽油机的30～50倍，因此，柴油机排气净化主要针对NOx和PM。由于NOx与PM排放呈此消彼长的趋势，仅凭机内净化技术难以使两者同时降低，必须辅之以排气后处理技术。然而，无论是轻型还是中、重型柴油机，很难做到通过机内净化将其中一种污染物控制到排放限值以下，再采用尾气后处理方法降低另外一种，这就需要以更高效的方式来净化PM和NOx。

在稀燃条件下，降低NOx排放的后处理技术主要有稀薄NOx捕集LNT（Lean NOxTrap）和选择性催化还原SCR（Selective Catalytic Reduction）。LNT系统的优点是体积小，但吸附能力较弱，使用的贵金属多，在中、重型柴油机上的应用受到限制，故适用于轻型柴油机。……