徐存宝，王雪梅，倪文波

(西南交通大学机械工程学院，成都 610031)



胶轮+导轨式有轨电车动力走行部滚振试验台设计

徐存宝，王雪梅，倪文波

(西南交通大学机械工程学院，成都 610031)

分析胶轮+导轨式有轨电车动力走行部的导向机理、脱轨机理，介绍电车3种类型的动力走行部导向机构。为研究导轨电车的轮轨关系，对其动力走行部的脱轨机理展开试验研究，设计动力走行部滚振试验台。试验台可以模拟电车空载和满载条件，以及直线、曲线通过工况。通过测量导向轮的横向力、垂向力和垂向位移3个参数，研究分析导轨电车导向、脱轨机理，并建立相关评价标准。试验台为导向机构的优化及电车运行安全的提升提供保障。

胶轮+导轨式有轨电车；滚动振动试验台；动力走行部；设计

随着城市化的发展、人类环境保护意识的增强,以及对出行舒适性和便捷性要求的提高，现代有轨电车又重新得到了应用。现代有轨电车主要分为钢轮钢轨式有轨电车和胶轮+导轨式有轨电车两种类型[1]，其中胶轮+导轨式有轨电车采用胶轮驱动，只需要一根中央导轨进行导向，电车的重力由走行胶轮承载，因此导向轮对钢轨路基的受力要求远远低于钢轮钢轨式有轨电车，大大降低了线路建设周期和成本。目前胶轮+导轨式有轨电车的主要生产厂家是法国的LOHR公司和加拿大的Bombardier公司[2]。世界首辆胶轮+导轨式有轨电车在2001年2月在法国南锡市(Nancy)投入运行后便得到了社会的密切关注。……