卢致强，曹 平，刘建伟，程 韬，李冀伟

(中铁隆工程集团有限公司，成都 610045)



地铁隧道侧穿邻近建筑中隔离桩的应用研究

卢致强，曹 平，刘建伟，程 韬，李冀伟

(中铁隆工程集团有限公司，成都 610045)

以某地铁隧道侧穿5层砖混结构房屋工程为背景，为研究隔离桩在隧道侧穿邻近建筑物工程中的隔离效果及影响因素，通过多组有限元数值模拟，并结合现场监测数据，分别研究隔离桩的桩长、位置，隧道埋深以及隧道与建筑物的距离等因素对隔离效果的影响。研究结果：隔离桩对因隧道开挖产生的滑动区土体有较好的隔断作用；隔离桩嵌入滑裂面以下的深度是隔离桩控制效果的重要影响因素，建议嵌入深度不小于4 m；隔离桩与隧道或建筑物距离的改变对隔离桩控制效果的影响较小；当建筑物与隧道的水平距离小于2倍隧道埋深或当隧道埋深小于2倍隧道洞径时，隔离桩的控制效果较为明显；对于工程地质条件较差或邻近建筑物沉降控制要求较为严格的工程中，当建筑物与隧道水平距离小于1.5倍隧道埋深，且隧道埋深小于2倍洞径时，建议设置隔离桩对邻近建筑进行保护。

地铁隧道；侧穿施工；邻近建筑；沉降；隔离桩

1 概述

随着轨道交通的快速发展，在城市繁华地区或一些特定地段，由于受邻近建(构)筑物或地质条件等限制，地铁隧道与其他结构物间的距离变得越来越小。隧道施工引起的地层移动一方面在地表引起不均匀沉降，另一方面直接引起邻近建(构)筑物的变位，当变位不均匀时还会产生附加应力[1]。……