黄 希，陈 行，晏启祥

(西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，成都 610031)



地铁区间隧道下穿既有桥梁的桩基托换研究

黄 希，陈 行，晏启祥

(西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，成都 610031)

以深圳市地铁7号线黄木岗站区间隧道穿越华强立交桥桩基工程为背景，建立有限元模型，研究隧道下穿既有桥梁时桩梁式托换桩的主动托换和被动托换的荷载转化规律及桩基沉降规律。结果表明：被动托换的沉降主要由托换梁的挠曲变形引起，而主动托换时千斤顶的顶升作用可以有效抵消托换梁的挠曲变形；主动托换时，顶升位移为1.68 mm时为最佳截桩位置，此时截桩能有效减小托换工艺对桥梁上部结构影响；被动托换的总体施工前后桥墩柱顶面有较大隆起，不能满足桥面板平顺的要求。研究成果直接用于指导黄木岗站区间隧道现场施工，并可为今后类似工程提供参考。

地铁隧道；桩基托换；荷载转换；沉降；数值模拟

随着城市轨道交通的快速发展，由于时间和空间上的局限性，地铁线路会不可避免地穿越既有建(构)筑物。当桩端侵入隧道或距隧道较近时，为控制桩基沉降，确保上部结构的使用安全，一般采用桩基托换的方法对建筑物基础进行加固处理，在实践中取得了良好的效果[1-5]。

目前，对于托换桩施工技术研究层出不穷，结合实际工程的桩梁式托换桩的荷载转化规律和桩基沉降规律方面的研究则少见报道。徐前卫等[6]对桩基托换施工过程中桩基合理开挖暴露长度、桩-筏体系受力转换机理以及盾构切桩对上部结构的影响进行了研究；……