方桂芬

(中铁第一勘察设计院集团有限公司桥隧处，西安 710043)



纵梁(肋)高度对正交异性板钢桥面系受力影响分析

方桂芬

(中铁第一勘察设计院集团有限公司桥隧处，西安 710043)

正交异性板各个构件的选用关系着钢桥面系的安全性及经济性，通过有限元分析软件，建立桥面系板单元模型，对正交异性板多横梁体系纵梁、纵肋高度变化时桥面系各部分受力分析，总结纵梁(肋)高度变化对桥面板、横梁以及横梁与纵梁(肋)相交处挖孔部位受力的影响趋势，得出结论：增加纵梁高度，纵梁自身正应力逐渐增大，U肋正应力逐渐减小；横梁U肋挖孔处主拉应力增大，横肋相应处主拉应力减小，但减小或增大的幅度较小。改变T形纵梁高度，对横梁整体受力及桥面板影响甚小，可忽略不计，T形纵梁的合理取值范围为横梁高度的0.35～0.4倍；U肋高度过大或者过小，桥面板应力的均匀性均不好，且主拉应力均较大。增大U肋高度，纵梁正应力逐渐减小，U肋自身应力并未成线性变化趋势，而是呈“锯齿”形变化趋势。改变U肋高度对桥面板应力影响均较小，可忽略不计，U肋的合理高度取值范围为240～280 mm。

铁路钢桥；纵梁高度；纵肋高度；桥面系；正应力；主拉应力；横梁；横肋；挖孔方式

1 概述

随着我国经济的高速发展，铁路正朝着高速、重载的方向发展。高速铁路及客运专线对桥梁结构性能提出了更高的要求，高速铁路桥面结构必须具有很好的整体刚度，足够的耐久性和良好的轨道平顺性。……