王旭阳

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043)



西成客运专线跨郑西客运专线桥式方案研究

王旭阳

(中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043)

西成客运专线跨越郑西客运专线同时跨越福银高速公路，公路与郑西客运专线斜交角度仅为14°。主桥位于第四层立交处，施工场地条件极为苛刻，既有客运专线运营对施工要求高，因此设计施工难度大。为取得合理的桥式方案以确保既有客运专线安全运营，解决本桥设计施工中技术难题，采用拟定各桥式结构尺寸、有限元分析、动力仿真分析等方法，对4种桥式方案进行对比研究。通过适用、经济、施工、安全等方面的比选，确定采用132 m简支钢桁梁顶推施工方案，本桥式施工方案缩短了施工周期，对既有高铁运营影响较小，顶推施工保证了施工安全。

铁路桥；钢桁梁；桥式方案；平移；转体;设计

1 桥址概况(图1)

西成客运专线铁路跨越郑西客专北环线立交桥位于西安北站西约10 km，桥址处为四层立交，下层为福银高速公路，福银高速公路为双向6车道，路面宽为38 m，路堤高度约4 m，本桥与高速路交角为74°；中间层为郑西客专北环线的咸阳渭河桥，本桥与咸阳渭河桥交角为14°，郑西客专北环线以(54+90+54) m的预力混凝土连续梁跨越福银高速公路，桥面距地面高17 m，本桥设计主要存在以下技术难点：①跨越正在运营的郑西客运专线，桥梁施工对既有线运营干扰较大，设计需选择对既有客运专线运营影响较小的施工方案；②西成客运专线与郑西客运专线斜交角度小，需要大跨跨越；……