董佳佳， 刘学毅

(西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室， 成都 610031)



高速铁路特大桥上双块式轨道结构设计及施工质量控制

董佳佳， 刘学毅

(西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室， 成都 610031)

北盘江特大桥桥跨布置方式特殊，对轨道结构形式及施工质量有严格要求。桥上采用双块式单元道床板与纵连底座相结合的轨道结构形式。在道床板和底座之间设置隔离层，同时在道床板两端底面设置与底座板一体的限位凸台限制其位移，可降低结构的整体破坏可能，保证结构的稳定性。对比不同端刺结构方案对轨道结构的受力变形影响，并从施工角度叙述道床板和底座板施工的施工工艺及质量控制要点。在隧道内采用不设端刺的摩擦板方案，既减小了对隧道内轨道结构影响，又保证了桥上轨道结构安全稳定，且有利于节省工程投资，便于施工质量控制；对施工各环节进程质量控制，可提高轨道的使用寿命，降低后期维护成本。

双块式道床板；纵连底座板；端刺；施工质量；铁路桥；特大桥

1 双块式轨道结构设计

1.1 结构特点与组成

沪昆客运专线北盘江特大铁路桥采用简支梁+T型连续刚构梁+连续梁的桥跨布置方式，桥梁结构形式特殊，梁轨纵向作用力大，对轨道结构形式及施工有严格要求。桥上轨道结构设计结合了CRTSⅡ型板式轨道纵连底座和CRTSⅠ型双块式道床板的优点，在单元道床板和纵连底座之间设置隔离层，通过位于道床板底部的凸台限制其位移，保证了结构的稳定性，具有“梁轨纵向作用力分离，现浇道床板施工工艺”的特点。……