(北京交通发展研究院城市交通运行仿真与决策支持北京市重点实验室，北京100073)

网络约租车对出行方式选择及交通运行的影响

高 永，安 健，全宇翔

(北京交通发展研究院城市交通运行仿真与决策支持北京市重点实验室，北京100073)

网络约租车为居民提供一种便捷的出行选择。但是，作为以小汽车为运输工具的非集约化出行方式，网络约租车应当在与城市规模、功能布局等相适配的前提下适度、有序发展。结合2015年7月和11月组织的两次北京市网约车用户问卷调查结果，量化计算网约车发展后居民出行方式选择的变化，以及由此带来的道路资源分配变化。数据扩样测算结果显示：北京市网络约租车出行规模已极为庞大，日出行量高达352.6万人次，约占全市出行总量的11%，其中转移自公共交通和自行车交通的比例高达58%。道路交通运行跟踪监测结果显示：网络约租车每日增加小汽车出行量33.0万车次，占六环内小汽车出行总量的2.7%，与北京市2015年前三季度交通指数较2014年同期增长20%有较高相关性。最后，针对促进网络约租车有序发展提出相关建议。

网络约租车；出行方式选择；交通运行状况；调查问卷；北京市

0 引言

打车软件的出现是基于传统电话约车方式的互联网演变，在解决打车难、提升预约成功率和用户体验、降低空驶率、节能减排、减少现金支付等方面发挥积极作用。网络约租车通过打车软件首先以网约出租汽车的形式出现，2014年后，专车、快车、顺风车等(不区分合乘模式和非合乘模式)形式的网络约租车(以下简称“网约车”)在中国各大城市迅速兴起。……