罗 赟，张玉娇

(1.广东省交通规划设计研究院股份有限公司，广东广州510507；2.广东交通职业技术学院，广东广州510000)

基于路网承载力的停车配建指标

罗 赟1，张玉娇2

(1.广东省交通规划设计研究院股份有限公司，广东广州510507；2.广东交通职业技术学院，广东广州510000)

城市规划设计部门多采用类比法制定停车配建指标，虽然可操作性强，但是较为主观。为优化停车配建指标制定方法，基于城市交通模型的规划年路网及OD，推算小区在过境OD下的剩余路网承载力；通过对多个小区进行有无小区分析法，以不同业态建筑产生的机动车交通需求不大于剩余路网承载力为约束条件，建立多个停车配建指标约束方程；同时以停车配建基本供应量最大化建立目标函数，进而求解出合理的停车配建指标。以中山市翠亨新区中央商务区为例，建立停车配建指标计算模型，验证了模型方法的可操作性。结果表明，基于城市路网宏观模型，以路网承载力反推的停车配建指标，既适应城市交通发展战略，也可在一定程度上缓解由停车造成的交通拥堵。

交通规划；停车配建指标；交通模型；道路承载力；停车需求；中山市

0 引言

城市中绝大部分停车位来自于建筑物配建停车场，配建指标直接决定建筑物配建停车位的供应数量。城市中心区建设密度较大、交通拥堵问题严重，有必要建立合理的停车配建指标，使建筑停车规模与周边路网承载能力相匹配，以保障交通正常运行。……