李建升，杨建福

(1.郑州铁路职业技术学院，河南 郑州 450052；2.郑州铁路局郑州机务段，河南 郑州 451464)



HXD3C型电力机车直供电系统存在的问题及改进措施

李建升1，杨建福2

(1.郑州铁路职业技术学院，河南 郑州 450052；2.郑州铁路局郑州机务段，河南 郑州 451464)

针对中国北车集团大连机车车辆有限公司生产的HXD3C型电力机车直供电系统在运用过程中出现的问题，结合SS7E、SS8、 SS9型电力机车的直供电系统，提出改进建议，从设计上彻底解决问题，避免恶性事故的发生。

直供电；绝缘；过电压；强度；通讯；模块

HXD3C型电力机车是中国北车集团大连机车车辆有限公司在2010年开始生产的交流传动六轴干线客运电力机车，它是在HXD3型和HXD3B型电力机车基础上研制的，同时采用了SS9型电力机车直供电系统的成熟经验，通过增加双管路供风、变压器供电绕组、列车供电柜、供电插座等设备，并且简配牵引绕组的功率(800 KW)，使该型机车不但具有牵引旅客列车的功能，还具有向旅客列车提供稳定的DC600 V电源的能力，因此大量配属在牵引直供电列车的机务段。郑州机务段每天牵引的直供电列车达到96对，因此增加配属HXD3C型电力机车63台。HXD3C型电力机车在全路提速调图中的点对点的贯通交路中起到了非常大的作用，但是，由于它是一种新研制的机车，直供电系统在设计应用过程中没有经过较长时间的考验，同时受到车内空间的限制，还要受到交流机车向电网逆变产生的高次谐波影响，这些都使直供电系统在应用过程中出现了很多的问题，发生了多起严重的火灾事故。……