几内亚西芒杜矿山铁路组合列车同步操控技术的应用研究

2016-12-08周智勇

铁道运输与经济 2016年6期

关键词：指令矿山铁路

周智勇

ZHOU Zhi-yong

（中铁第四勘察设计院集团有限公司国际事业部，湖北武汉 430063）

(International Division, China Railway Siyuan Survey and Design Group Co., LTD., Wuhan 430063, Hubei, China)

几内亚西芒杜矿山铁路组合列车同步操控技术的应用研究

周智勇

ZHOU Zhi-yong

（中铁第四勘察设计院集团有限公司国际事业部，湖北武汉 430063）

(International Division, China Railway Siyuan Survey and Design Group Co., LTD., Wuhan 430063, Hubei, China)

铁路开行组合列车是提高铁路输送能力的发展趋势。通过对几内亚西芒杜矿山铁路组合列车同步操控设计的应用研究，针对组合列车同步控制通信方案、组合列车牵引操控工况进行研究，采用组合列车的起动校验和持续速度仿真计算，对基于 LOCOTROL 系统和 ECP 制动系统的组合列车进行验证，仿真计算结果表明符合组合列车的运行要求，可以有效解决组合列车的机车同步操控和组合列车的同步制动问题。

组合列车；同步操纵技术；LOCOTROL 系统；ECP 制动系统

几内亚西芒杜矿山铁路起于福雷卡里亚省莫莱巴亚河入海口，终点为贝拉省的西芒杜矿山，线路全长 643 km，主要承担西芒杜矿山的铁矿石运输至莫莱巴亚港口，预计年运量为 1 亿 t。经过初步研究，该线路为单线铁路，采用内燃机车牵引、40 t 轴重的车辆，列车牵引质量达到 3.8 万 t，组合列车编组由 6 台内燃机车和 240 辆车辆组成，编组形式为 2 台机车 +120 辆车辆 +2 台机车 +120 辆车辆 +2 台机车，列车总长度约 2 823 m。借鉴大秦铁路成功的运营经验，通过与阿尔斯通 (ALSTOM)、美国通用 (GE) 等公司开展技术合作，对西芒杜矿山铁路组合列车的同步操控技术进行研究。