田 雨，黄 玲

TIAN Yu1, HUANG Ling2

（1.沈阳体育学院 体育信息技术系，辽宁 沈阳 110102；2.华南理工大学 土木与交通学院，广东广州 510640）

(1.Department of Sports Information Technology, Shenyang Sport University, Shenyang 110102, Liaoning, China; 2.School of Civil Engineering and Traffic, South China University of Technology, Guangzhou 510640, Guangdong, China)

城市综合客运枢纽地面交通人－车干扰评价研究

田 雨1，黄 玲2

TIAN Yu1, HUANG Ling2

（1.沈阳体育学院 体育信息技术系，辽宁 沈阳 110102；2.华南理工大学 土木与交通学院，广东广州 510640）

(1.Department of Sports Information Technology, Shenyang Sport University, Shenyang 110102, Liaoning, China; 2.School of Civil Engineering and Traffic, South China University of Technology, Guangzhou 510640, Guangdong, China)

城市综合客运枢纽地面交通人-车干扰问题的研究对枢纽的顺利、高效、安全运营具有重要作用。在阐述城市综合客运枢纽人-车干扰特点的基础上，从基础设施、服务水平及干扰影响 3 个方面入手，构建城市综合客运枢纽地面交通人-车干扰评价指标体系，建立基于熵权物元分析理论的城市综合客运枢纽地面交通人-车干扰综合评价模型，以广州天河客运站为实例，验证该评价方法的有效性及可行性。

物元分析；客运枢纽；人-车干扰；评价

城市综合客运枢纽是城市中各种客运交通方式相互衔接、转换的设施，是城市交通系统不可或缺的重要组成部分[1]。城市综合客运枢纽是人流和车流的集散地，由于早期规划设计问题，许多综合客运枢纽没有形成有效的人、车分流设施，枢纽广场上大量的人流和车流混杂一起，相互干扰，不仅造成交通秩序混乱，也降低了综合枢纽的通行效率及服务水平，同时存在较大的安全隐患[2]。因此，对综合客运枢纽地面交通人-车干扰现象进行定量评估方法研究，找出人-车干扰严重的瓶颈地段和原因，能够为改善城市综合客运枢纽地面交通人-车干扰提供理论依据，对改善城市综合客运枢纽效率、提高服务水平和安全具有现实意义。……