李智伟，杨 锐

LI Zhi-wei1, YANG Rui2

（1.中铁工程咨询集团有限公司 线路站场设计研究院，北京 100055；2.中国铁道科学研究院 企业文化部，

北京 100081）

(1.Track and Station Yard Design Institute, China Engineering Consulting Group Co., Ltd., Beijing 100055, China; 2.Enterprise Culture Department, China Academy of Railway Sciences, Beijing 100081, China)

京张铁路引入北京枢纽线路建设方案探讨

李智伟1，杨 锐2

LI Zhi-wei1, YANG Rui2

（1.中铁工程咨询集团有限公司 线路站场设计研究院，北京 100055；2.中国铁道科学研究院 企业文化部，

北京 100081）

(1.Track and Station Yard Design Institute, China Engineering Consulting Group Co., Ltd., Beijing 100055, China; 2.Enterprise Culture Department, China Academy of Railway Sciences, Beijing 100081, China)

京张铁路作为连接西北部地区与北京的高速铁路通道，引入北京枢纽时应综合考虑旅客换乘方便、城市总体规划、枢纽总图规划、项目建设成本等因素，着重体现高速铁路方便快捷的优势。在确定京张铁路引入北京北站的基础上，分别对北京北—沙河、二拨子线路所—沙河、沙河—昌平 3 段线路格局及疏解方案进行分析，通过征地拆迁、工程投资、能力分析等综合比较，确定推荐方案。

京张铁路；北京枢纽；引入方案

1　概述

在建京张铁路 (北京北—张家口南) 东起北京市，途经北京市海淀、昌平 2 区和延庆县，由延庆县康庄镇入河北省境内，跨官厅水库，经怀来县、下花园区、宣化区，西迄张家口市。在建京张铁路为客运专线，速度目标值为 250 km/h ( 其中北京北—清河段 120 km/h、清河—昌平段 200 km/h、昌平—下花园北段 350 km/h )，是京 (北京) 包 (包头) 兰 (兰州) 通道及西北至华北区际通道的重要组成部分，也是京津冀城际铁路网的重要组成部分，以承担华北地区与西北之间中长途客流为主、市郊客流为辅，对于改善张家口、呼和浩特、包头等地与北京间的交通运输条件，加强经济联系，促进旅游发展等具有重要意义。同时，在建京张铁路还是 2022年冬奥会连接北京与张家口 2 个赛区的快速交通工具[1]。……