田智良

TIAN Zhi-liang

(内蒙古铁道勘察设计院有限公司 铁道设计分院，内蒙古 呼和浩特 010050)

(Railway Design Branch Institute， Inner Mongolia Railway Survey and Design Institute Corporation Ltd.， Hohhot 010050， Inner Mongolia， China)

庙梁站与兴和西站改造方案研究

田智良

TIAN Zhi-liang

(内蒙古铁道勘察设计院有限公司 铁道设计分院，内蒙古 呼和浩特 010050)

(Railway Design Branch Institute， Inner Mongolia Railway Survey and Design Institute Corporation Ltd.， Hohhot 010050， Inner Mongolia， China)

在阐述既有庙梁站现状的基础上，结合物流产业园区的整体运量、站坪坡度、地形、站间距、运输组织、牵引质量等因素，研究 2 个站改方案，通过优缺点分析比较，最终认为外包方案更为合理。在阐述既有兴和西站概况的基础上，结合博源装卸场煤炭下海运量、站坪坡度、地形、站间距、运输组织、牵引质量，研究 2 个站改方案，通过优缺点分析比较，最终认为 10 000 t 方案更为合理。

铁路；庙梁站；兴和西站；改造方案

博源兴和庙梁铁路专用线工程位于内蒙古自治区中部，乌兰察布市东南部兴和县境内。博源兴和庙梁铁路专用线接轨情况如图 1 所示。博源装卸场位于乌兰察布综合物流产业园北侧，产业园内还设有华通卸车场、兴和中心站。兴和中心站南侧连接华通卸车场、庙梁站、兴和西站，北侧连接博源装卸场、预留的配煤园区和兴都线 (兴和中心—商都)。结合乌兰察布综合物流产业园内兴和中心站位置，博源兴和庙梁铁路专用线接轨于张集线(张家口南—集宁南) 的庙梁站和兴和西站。其中，庙梁站为张集线上的越行站，兴和西站为张集线上的中间站。接轨站庙梁站和兴和西站主要承担列车的通过作业，新建兴和中心站主要承担博源装卸场的通过作业和华通卸车场的列检作业等。……