黄金龙

（福州市规划设计研究院，福建福州350000）

半柔性路面在市政道路中的应用技术综述

黄金龙

（福州市规划设计研究院，福建福州350000）

从半柔性路面结构特点、原材料选择、配合比设计、施工工艺及质量控制等方面介绍半柔性路面在市政道路公交站台、交叉口、BRT专用道等特殊部位的应用。实践表明，半柔性路面具有优异的高温稳定性，对于改善路面高温重载变形问题有十分良好的应用前景。

半柔性路面；市政道路；配合比设计；施工控制

市政道路渠化交通严重，公交站台、交叉口、BRT专用道等处沥青路面车辙一直是困扰市政道路的一个大问题[1-3]。这些区域沥青路面长期受到车辆频繁的刹车、起动、转向等特殊力的作用，剪切力作用力大，同时因公交站台、BRT专用道中行驶的公交车承重大而出现严重的车辙病害，导致路面使用性能迅速降低。同时路面车辙影响车辆的行驶稳定性，进而对道路的安全与使用功能造成影响。

半柔性路面材料是指在大空隙基体沥青混合料（空隙率高达20%～28%）结构中，灌入以水泥为主要成分的特殊胶浆复合而形成的路面材料。其作为刚性材料与柔性材料复合而成的路面材料，兼具水泥路面与沥青路面各自优良的路用性能，抗车辙、抗推移性能较好，耐油、耐酸、耐热、耐水、抗滑、景观装饰效果及取消伸缩缝等功能[4]。

半柔性路面于20世纪50年代始于法国，随后在英国、美国、日本等发达国家开展了相应的研究与实践应用。……