冯忠居，尹洪桦*，李孝雄，袁枫斌，张福强，刘闯，马晓谦，吴敬武，孙平宽

（1.长安大学公路学院，陕西 西安 710064；2.海南省交通运输厅，海南 海口 570000；3.海南省公路勘察设计院，海南 海口 570000；4.中国公路工程咨询集团有限公司，北京 100000）

海洋环境强震区超大直径桩基钢护筒下沉问题与处理技术

冯忠居1，尹洪桦1*，李孝雄1，袁枫斌1，张福强2，刘闯2，马晓谦3，吴敬武4，孙平宽4

（1.长安大学公路学院，陕西 西安 710064；2.海南省交通运输厅，海南 海口 570000；3.海南省公路勘察设计院，海南 海口 570000；4.中国公路工程咨询集团有限公司，北京 100000）

海南省铺前大桥主桥墩桩基础设计桩径4 m，桩基施工过程中采用的钢护筒直径4.3 m，长度25.7 m，如此超大直径的深长钢护筒目前在国内外钻孔灌注桩中鲜有应用。受桥址区砂砾、卵石土、微风化花岗岩等岩土地质条件限制，钢护筒在下沉过程中出现下沉困难的情况时有发生。根据铺前大桥海洋环境及强震区的场地条件、桥址区岩土地质情况，比较了解决铺前大桥主桥墩φ4.3 m超大直径钢护筒下沉困难的3种技术方案，并提出对不能下沉就位的钢护筒可通过减小钢护筒长度，适当增加桩基础配筋率的措施，以增强桩基础的抗弯、抗剪能力，满足强震作用下桩基础的抗震性能。

海洋环境；强震区；超大直径桩基础；钢护筒；下沉

0 引言

随着跨江、跨海大跨度深水桥梁工程的不断建设，大直径钻孔灌注桩被广泛应用于桥梁桩基工程领域，而钢护筒往往作为钻孔灌注桩施工的成孔围护措施，实际中永久性钢护筒作为桩基础的一部分承受着部分荷载。……