熊庆荣，徐毅，李华东

(中国燃气涡轮研究院，四川江油621703)

航空发动机试验峰值时间对示温漆测温的影响

熊庆荣，徐毅，李华东

(中国燃气涡轮研究院，四川江油621703)

采用示温漆和热电偶两种方式，在全温全压试验中对航空发动机阵列预混燃烧室火焰筒壁温进行测试，获得火焰筒的壁温分布，并对不同峰值时间下示温漆判读结果与热电偶测试结果进行对比分析。研究表明：阵列预混燃烧室火焰筒壁温小于所用材料的许用工作温度；火焰筒试验峰值时间是影响示温漆测温判读的主要原因，为保证测试结果的准确性，应严格要求试验峰值时间与示温漆标定的峰值时间一致。

航空发动机；示温漆；峰值时间；阵列预混燃烧室；火焰筒；热电偶；壁温

1　引言

示温漆是一种温度敏感涂料，涂敷在物体表面，当物体温度发生变化时其涂层颜色也会发生变化，通过颜色变化来指示物体表面温度及温度分布。示温漆的优势是，在连续旋转部件、大面积表面、复杂构件表面上使用时不受任何限制，且不破坏被测物体表面形状、不影响气流状态、使用方便、测量结果直观；示温漆的缺点是不能在线监测，需测试后判读。西方发达国家普遍采用示温漆测量发动机高温部件的表面温度，并且在测量前都要对研制的示温漆进行1 min、3 min、15 min和30 min等峰值时间的标定，做出校准标定表，试验件试验后按校准标定表相对应的峰值时间给出判读结果。如罗-罗公司的示温漆均附有不同峰值时间的校准标定表[1]。……