范潘潘，邓旺群，袁胜，何萍，刘文魁

(1.中国航空动力机械研究所，湖南株洲412002；2.航空发动机振动技术航空科技重点实验室，湖南株洲412002)

轮盘止口定心传扭结构配合面过盈量估算方法

范潘潘1，2，邓旺群1，2，袁胜1，2，何萍1，刘文魁1，2

(1.中国航空动力机械研究所，湖南株洲412002；2.航空发动机振动技术航空科技重点实验室，湖南株洲412002)

针对涡桨发动机压气机轮盘止口定心传扭结构配合面过盈量开展研究，为其设计提供理论依据。基于拉梅公式并考虑离心载荷的作用建立套装圆筒的力学模型，利用胡克定律和变形协调方程建立套装圆筒在高转速下配合面过盈量与剩余套装应力、转速之间的关系，进而导出轮盘过盈传扭结构配合面过盈量与扭矩、转速之间的关系，提出一种在一定工况下配合面最小过盈量的估算方法，为轮盘止口定心传扭结构的设计和分析提供了理论依据，具有工程应用价值。

涡桨发动机；压气机轮盘；过盈量；估算方法；止口定心传扭结构

1　引言

现代航空发动机朝着高转速、轻质量、大功重比(推重比)的方向发展，对转子轮盘的连接方式也提出了新的要求。压气机轮盘间的主要连接形式，有螺栓联接、端齿联接、径向销钉联接、止口过盈配合并结合销钉或螺栓联接以及焊接等。螺栓联接和销钉联接都需要额外的连接件，这将增加发动机的质量，并且这些连接件常常会带来不平衡质量，这对于航空发动机转子这样的高速旋转机械来说极其不利。……