张　弛， 杨少伟，2，潘兵宏，2

(1.长安大学　公路学院，陕西　西安　710064；2.长安大学特殊地区公路工程教育部重点试验室， 陕西　西安　710064)



城市道路平面交叉口与隧道净距研究

张弛1， 杨少伟1，2，潘兵宏1，2

(1.长安大学公路学院，陕西西安710064；2.长安大学特殊地区公路工程教育部重点试验室， 陕西西安710064)

在山区城市，平面交叉口和隧道是城市道路的重要组成部分，其合理的净距将直接影响城市道路构造物的设置位置和城市道路交通的运行质量。通过对城市道路平面交叉口与隧道净距定义的界定，分别从驾驶员在隧道出口处的“明适应”距离、驾驶员识认交通标志距离、车辆变道的行驶距离和安全驶入平面交叉口的距离等方面，分析了各种影响因素，对需求距离进行了研究。建立了城市道路平面交叉口与隧道合理净距的计算模型，并给出了不同运行速度下城市道路平面交叉口与隧道合理净距的参考值。

交通工程；净距；计算模型；影响因素；平面交叉口；隧道

0　引言

随着我国经济的快速发展，城市规模在逐渐扩大，城市道路也在飞速发展。

受地形条件约束，尤其是在山区城市，道路出现了一些平面交叉口与隧道连接的路段。我国现行的行业规范《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152—2010)并没有给出如此设置时两者之间的设置距离，更没有给出计算模型，给广大设计人员带来了困难。通过检索国内外文献发现，目前对城市道路平面交叉口的研究成果多集中在交通组织和渠化设计，对城市隧道的研究成果则更多表现在施工和安全保障措施，但关于城市道路平面交叉口与隧道相连接的研究成果较少，而对城市道路平面交叉口与隧道净距的研究还处于空白阶段。……