肖　鑫, 张肖宁

(1.深圳市海川实业股份有限公司，广东　深圳　518040；2.长沙理工大学　交通运输工程学院，湖南　长沙　410004；3.华南理工大学　土木与交通学院，广东　广州　510640)



基于CAVF法的排水沥青混合料组成设计

肖鑫1,2, 张肖宁3

(1.深圳市海川实业股份有限公司，广东深圳518040；2.长沙理工大学交通运输工程学院，湖南长沙410004；3.华南理工大学土木与交通学院，广东广州510640)

为更好地协调排水沥青混合料的耐久性与排水性之间的矛盾，把粗骨料空隙填充法(CAVF)设计方法引入到排水沥青混合料的组成设计当中，用毛体积相对密度作为衡量压实效果的指标，以压实试件达到最大毛体积相对密度时的温度作为最佳压实温度，在此温度下成型排水沥青混合料试件，并对其水稳定性、高温稳定性、渗水性与抗滑性能进行检验。试验结果表明：以压实试件达到最大毛体积相对密度时的温度作为最佳压实温度是合理的，设计的排水沥青混合料的水稳定性、高温稳定性、渗水性与抗滑性能均远远超过规范要求，即使在70 ℃的高温条件下也能表现出良好的稳定性，证明了采用CAVF设计方法设计骨架嵌挤结构沥青混合料的优越性。

道路工程;排水沥青混合料;粗骨料空隙填充法;压实温度;渗水性

0　引言

排水沥青路面空隙率较大，路表结构层内部有相互连通的空隙，使路表降水不仅能从路表水平向排走，还能将渗入的雨水直接通过该层横向连通空隙排走，因而具有良好的排水能力，改善雨天路面的抗滑能力，提高行车安全性[1-2]。……