赵 进，吴 刚，张英杰

（江苏省交通规划设计院股份有限公司，江苏南京 210014）

轨道交通高架车站扩底桩设计探讨

赵 进，吴 刚，张英杰

（江苏省交通规划设计院股份有限公司，江苏南京 210014）

在上部为软土、持力层为岩层的长江漫滩区域，轨道交通高架车站桩基采用扩底桩是提高桩基承载力的有效手段。文章对1.2 m 直桩和扩底桩 2 种类型桩基进行了对比分析，并根据相关规范对扩底桩进行了地震作用下的受力分析，得到了扩底桩具有明显的高承载力和经济性优势以及扩底桩直桩部分不宜过小的结论。

轨道交通；高架车站；扩底桩

南京宁和城际轨道交通一期工程（以下简称宁和城际），是南京南站到黄里（二期工程到安徽和县）都市圈轨道交通中的一条线路，线路全长 36.26 km，其中地下线 14.13 km，高架线 21.41 km，地面线 0.42 km，敞开段 0.3 km，全线共设 19 座车站，其中地下站 10 座，高架站 8 座，地面站 1 座。

宁和城际高架站均位于长江漫滩区域，表层土为淤泥质粉砂，深层为中风化泥质粉砂岩，车站主体基础设计均采用钻孔灌注桩。针对如此地质条件，应进行桩基的优化设计，以期找到最合理的方案，扩底桩是一个可以尝试的办法。本文以长江之北的步月路站（后改名为双垅站）为例进行分析讨论。

1　工程概况

步月路站为路中高架三层岛式站，横向双柱单跨，跨度 9.9 m，纵向柱距 12 m，车站总长 120 m，中间设1 道变形缝。

步月路站所处地貌单元为长江高漫滩，覆盖层组成物主要为第四系全新统的淤泥质粉质黏土、粉质黏土、粉土、粉砂等，基岩表层为卵砾石层；……