张子亮

（中国铁道科学研究院研究生部，北京 100081）

轨道平顺性检测技术的分析与对比

张子亮

（中国铁道科学研究院研究生部，北京 100081）

轨道平顺性是影响列车运行安全的关键因素之一。目前，常见的轨道平顺性检测方法大致可以分为静态直接测量、动态直接测量和动态间接测量等 3 类。文章对上述方法的检测原理进行了阐述，分析了优缺点和适用性，并通过实验数据对比分析，对3种方法的检测结果进行了检验。

轨道平顺性；检测技术；分析对比

0　引言

轨道平顺性是影响列车运行安全性的关键因素之一，高速铁路的轨道必须具有高平顺性［1］。为此，铁路行业投入了大量的人力、物力，研究开发轨道平顺性检测技术。目前，常用的轨道平顺性检测技术主要有 3 类：静态直接测量、动态直接测量和动态间接测量。静态直接测量以人工作业为主，目前仍是一种不可替代的测量手段，线路开通前的精调、施工作业后的复核等都离不开静态直接测量。为降低工人的劳动强度、提高检测效率，世界各国相继开发出了多种静态或准静态的线路检查装置［2］，如轨检小车等。动态直接测量方法近些年获得了长足进步，英国、美国、法国、日本、意大利、中国等相继开发出了轨道检查车或综合检测列车等特种车辆［3］，可以对线路进行快速、准确、全面的检测，其测量结果更加接近线路动态荷载下的真实状态。动态间接测量作为前 2 种方法的补充，业已成为线路病害低成本快速筛查的重要手段［4］，如车载式线路检查仪和车辆动态响应系统等。……